苏-57战斗力为何迟迟未显？三年生产超二十架仍不实用现役

经历了三年半的俄乌冲突，将近四周年的节点上，俄罗斯媒体突然爆出一个令人震惊的消息——俄罗斯空天军第23近卫航空团，已经成为首个正式配备苏-57的战斗单位。也就是说，之前空天军使用苏-57，主要还停留在测试阶段。

苏-57正式列装的时间确实有点晚了。

苏-57在2019年开始进行试生产，但第一架试生产机意外发生坠毁，导致后续进展推迟了一年左右。而在俄乌冲突爆发前夜，交付的苏-57只有两架，而且都是测试型号，尚未具备战斗能力。随着前线战事的推动，苏霍伊在苏-57项目上投入了大量资金，产能也明显提升。到2024年底，苏-57的交付总数已经超过20架，这个数字远远超出正常测试阶段的需求，大家都觉得苏-57早已进入战斗列装，只不过出于其他考虑，没有在战场上频繁露面。

▲苏-57之前交付的批次其实挺多的。

虽然苏-57现在才列装第23近卫航空团，但这其实说明之前的推测不太靠谱。20多架苏-57都已经在测试基地服役了。在前线战事异常紧张，苏-35和苏-34机组都在叫苦不迭，迫切需要苏-57这样先进的主力装备加入，最合理的解释就是“性能存在严重缺陷”。第23近卫航空团隶属于第303混成航空兵师，对于普通人来说，这个单位可能没啥特别，但实际上它是第一个装备苏-27、苏-35S的精英部队，身份堪比国内著名的“王海大队”。

▲苏-34长时间高强度的作战，已经快到极限了。

就像之前国内让“王海大队”先后首次装备苏-27SK、歼-11B和歼-20，积累了使用经验并整理成手册供全军参考一样，23近卫航空团也在为其他友军提供苏-57的使用经验。对俄罗斯空天军来说，这意味着在理想条件下，只需一年多一点时间，就能组建出一支真正具备战斗力的苏-57队伍。看以色列F-35I带领F-15、F-16机群，无伤摧毁伊朗防空系统的战例，若苏-57能充分发挥信息化设备的优势，并辅以苏-35S、苏-34和苏-30SM的支持，那它就相当于一种弱化版的A-50U预警机。而且，后者的生产有限，已经无法再大量制造，而苏-57的生产规模较大，能持续作战。

A-50在实战中的表现也不能算特别出色。

20多架苏-57多用于测试，无法展现其在实战中的表现，已经暴露出严重的技术缺陷。三年时间里未能解决的问题，现在能否解决还难以判断。相比之下，苏-35S虽然不算是四代半的顶尖型号，但最近的表现确实非常不错。一方面，经过苏霍伊不断努力，苏-35S的生产能力问题基本解决，今年已经交付了4批，共15架，全年交付超过20架应该没问题。另一方面，停产多年的苏-35SE，尽管被伊朗退货，但很快又得到了阿尔及利亚的认可，目前已有超过10架完成改造，整体订单达15架。

▲苏-35S最近的表现确实令人满意。

乌克兰不断引进F-16和幻影-2000，战斗力逐步恢复，但五代机始终难以获得，空天军在选择发展路线时变得异常困难。要么集中力量继续推动苏-35S，依靠传统的稳定路线抵挡对手，要么投入大量资源追求更高的技术水平，继续打造苏-57，提升上限。苏-57代表着俄罗斯航空工业的未来，从理论上讲不能轻易放弃。不过，空天军如果不能在目前取得胜利，未来的机会就难以保障，显然，苏-35S更为可靠稳定。

▲苏-57的前景依旧不太乐观。

去年在珠海航展上，苏霍伊宣布苏-57已经接到出口订单，当时引起了不少关注。不过，从目前的情况看，印度并没有考虑买苏-57，反而主要在和法国谈“阵风”的采购事宜。至于阿尔及利亚，好像也只是对苏-35SE感兴趣，对苏-57没啥兴趣。俄罗斯的航空工业靠苏-57重新登顶，难度挺大的。